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    穗日均8名行人因违章伤亡 交警执法“零容忍”遭遇尴尬

    时间:2019-09-13 11:40来源:未知 作者:admin 点击:
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      刚发生了违章行人被汽车撞死的路口,又有行人“前赴后继”冒险穿行,这一场景在广州街头时常可见。时报记者昨日从交警部门获悉,连续3年来,广州日均8~9名行人因违章而血洒马路!交警认为,对违章违法行为“零容忍”的新规并非解决行人违章的良策,不仅要提高行人交通安全意识,更重要的是完善道路设施减少人行违章的客观机会。

      昨日(3月10日),记者从交警部门获取了全市3年的行人事故记录,发现了一个骇人事实——连续3年来,广州日均8~9名行人血洒马路!行人违章已经成为广州交通事故的重要原之一。

      据统计,2004年3月份,广州市共发生行人交通事故250宗,死亡40人,受伤240人;发生自行车交通事故141宗,死亡25人,受伤154人。2005年全年,行人发生交通事故2462宗,死亡479人,受伤2458人,分别占全市事故总数近三成;其中行人负同等以上责任的交通事故750宗,死亡167人,受伤669人。

      据交警人士介绍,综合2004年至2006年的事故数字,平均每天广州就有8~9人血洒(包括死亡和受伤)马路,而行人违章横穿车行道,已经成为与不按规定让行、未保持安全距离、超速行驶、逆向驾驶等行为,成为广州五大导致死亡事故的交通行为。

      3月3日,广州市提出,交警上路执勤对交通违法行为要做到“零容忍”。但是,时报记者连日走访发现,目前并不能真正做到“零容忍”。不少受访的交警更坦言,404页 - 搜狐视频!“零容忍”并非解决行人违章的良策。他们认为,至少目前有交警人手不足、行人违章难罚、广州交通设施不完善三大难题急需解决。

      据一名交警向记者算了一笔账:广州现有3000多名交警,除了车管业务等服务单位和机关人员外,只有2000多名交警到路面执勤,还要三班倒。而广州的大小路口起码过万个,即使是加上900名交通协管员,交警全员不吃不睡,也不能保证每个路口有人看管值勤。

      另一名交警称,目前仍是春运期间,仅春运一项,广州节后就抽调和出动了4万多人次警力;为期一周的摩托车专项整治行动,也要抽调数百警力出动。

      交警们无奈地反问记者:在如此紧张的人力之下,我们哪里来的能力实施“零容忍”?

      交警们表示,“零容忍”遭遇的第二个难题就是行人违章执罚难。记者曾随同交警在广州大道中执罚不走人行天桥过马路的行人,亲眼看到数名行人不肯接受20-50元的现场处罚。一名男子更是叫嚣:“我没有身份证,没有钱,你能拿我怎么办?!”

      一名交警表示,对于行人违章,不罚吧,市民会觉得交警不作为;罚吧,经常碰到撒泼耍赖者,(事故)经常纠缠20多分钟都处理不完,大多数只能教育放行。而你这边教育着,那边又有大批人照样冲灯乱穿马路。

      据了解,以前广州曾经实施过抓到行人或单车违章,就让违章者手拿小旗指挥交通,但是现在交警们都不敢再这么做了——他们的顾虑是,万一被人说有违章者被公开示众嫌疑怎么办?!

      交警们还认为,行人违章多,与广州交通设施不够完善有直接关系,这种“硬伤”不解决,光靠交警“零容忍”等管理手段,只能管一时,不能根治问题。

      按要求在市中心的道路上,每隔300~500米就应该设置一直过街设施,但目前很多路段都做不到。

      最有代表性的是不少公交车站、地铁出站口等人流密集的地方,没有人行横道。而有的人行横道却因其它原因被取消了。如工业大道北路段人行隧道与人行天桥之间原有一条人行横道,最近却被取消了,而隧道与天桥相距近千米,每天数千人为了省时间和脚力齐练跨栏。

      交警们表示,广州市不时调整公交站的位置,但是却没有相应调整人行设施,其最明显的后果就是新公交站附近的违章乱穿马路行人猛增。

      如东风东路,除梅东路至天河立交路段外,全部都在中心设置1.1米高的铁栅栏,东风路行人违章过马路的情况很少,但梅东路至天河立交路段却是以绿化带作分隔,行人可以不费力气穿越,该路段平均每月就有一名行人横穿马路被撞死,而被撞伤者更多。记者昨日下午在该路段统计发现,15分钟内有87人从该路段乱穿马路,的确是险象横生。

      如区庄立交附近,由先烈路上第三层南行的马路护栏只设置至路口处,行人从黄花街内可以轻易走车行道,再从护栏缺口处穿行。而从这里至区庄立交桥底,或到黄花岗公园前的斑马线米的路程,但就是有了这个不完善的缺口,“引诱”得大批行人违章。司机何小姐表示,这里不时发生车辆与行人碰撞事故,其实只要将护栏向南延长,行人若想抄近路就要冒与车同行再逆行的危险,自然会另选路径,这样就能堵住这个交通黑点了。(编辑:苏鹏)

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